오호트니 랴트역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 내부 디자인
- 3.2. 출입구
4. 환승
- 4.1. 환승 통로
참조

1. 개요

오호트니 랴트역은 1935년 5월 15일 개통된 모스크바 지하철의 역으로, 모스크바 지하철 1호선에 위치해 있다. 역명은 여러 차례 변경되어, 처음에는 오호트니 랴트였으며, 이후 이메니 카가노비차, 프로스펙트 마르크스를 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 역 건설은 기술적 난관을 겪었으며, 이중 아치 설계에서 삼중 아치로 변경되는 과정에서 침수 피해가 발생하기도 했다. 역 내부 디자인은 이탈리아산 대리석을 사용했으며, 여러 차례 개보수를 거쳤다. 오호트니 랴트역은 자모스크보레츠카야 선의 테아트랄나야역으로 환승할 수 있으며, 두 개의 환승 통로가 존재한다.

더 읽어볼만한 페이지

중앙 행정구 - 구세주 그리스도 대성당
구세주 그리스도 대성당은 1812년 나폴레옹 전쟁 승전을 기념하여 알렉산드르 1세의 칙령으로 건립이 시작되었으나 소비에트 연방 시절에 폭파된 후 소련 붕괴 이후 재건되어 러시아 정교회의 주요 행사 장소로 사용되며, 비잔틴 건축 양식의 대표적인 걸작으로 평가받는 러시아 모스크바의 러시아 정교회 성당이다.
중앙 행정구 - 노보데비치 수녀원
노보데비치 수녀원은 1524년 바실리 3세가 스몰렌스크 정복을 기념하여 설립한 러시아 정교회 수녀원이며, 러시아 왕족과 귀족 여성들의 수도 생활 장소로 사용되었고, 2004년 유네스코 세계유산으로 등재되었다.
1935년 개업한 철도역 - 센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
1935년 개업한 철도역 - 흑석리역
흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
모스크바 지하철역 - 마야콥스카야역 (모스크바 지하철)
마야콥스카야역은 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역으로, 1930년대 소련 건축 기술을 대표하며 뉴욕 세계 박람회 그랑프리 수상, 공습 대피소 활용, 예술적인 디자인 요소, 그리고 블라디미르 마야콥스키를 기리는 명칭으로 특징지어진다.
모스크바 지하철역 - 스호드넨스카야역
스호드넨스카야역은 1975년에 개장하여 하루 평균 78,750명이 이용하는 모스크바 지하철 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선의 역이다.

오호트니 랴트역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
오호트니 랴트 역
주소	트베르스코이 구 중앙 행정 구역 모스크바 러시아
좌표	55.7577, 37.6166
웹사이트	www.ox-r.ru
이전 역 이름	이메니 카가노비차 (1955–1957) 프로스펙트 마르크사 (1961–1990)
운영 정보
노선	소콜니체스카야 선
다른 노선 환승	자모스크보레츠카야 선: 트베르스카야 역 ↔ 노보쿠즈네츠카야 역 (테아트랄나야 역) 아르바츠코-포크롭스카야 선: 아르바츠카야 역 ↔ 쿠르스카야 역 (플로샤디 레볼류치 역을 통해)
구조	기둥이 있는 3련 아치형 역
승강장	1개
깊이	15m
층수	1개
선로 수	2개
개통일	1935년 5월 15일
역 코드	010
소유주	모스크바 지하철
버스	К, 12ц
트롤리버스	1, 2, 12, 33
인접 역
소콜니체스카야 선	전역: 비블리오테카 이메니 레니나 역 다음 역: 루뱐카 역
교통

2. 역사

오호트니 랴트역은 1935년 5월 15일 모스크바 지하철 최초 개통 구간의 일부로 문을 열었다.^[2] 역이 건설된 곳은 원래 상부 네글린나야 강 북쪽 기슭의 늪지대였으며, 이전에는 두 개의 오래된 교회가 있던 자리였다. 역 건설 과정에서 이들 교회의 묘지가 발굴되기도 했다.^[2] 개통 이후 여러 차례 역명이 변경되는 과정을 거쳤으며, 현재의 이름은 1990년에 다시 복원된 것이다.^[2]

2. 1. 역명 변경

오호트니 랴트역은 모스크바 지하철에서 가장 여러 번 이름이 바뀐 역이다. 원래 역 이름은 '오호트노랴드스카야'로 계획되었으나, 1935년 5월 15일 개통 당시에는 '오호트니 랴트'라는 이름이 사용되었다.^[2]

이후 역명은 여러 차례 변경되었으며, 그 역사는 다음과 같다.

}) || 개통 당시 이름

|-

| 1955년 11월 25일 ~ 1957년 || 이메니 카가노비차 (Имени Кагановича|^rus) || 라자르 카가노비치를 기념하여 개명

|-

| 1957년 ~ 1961년 11월 30일 || 오호트니 랴트 (Охотный ряд|^rus) || 원래 이름으로 복원

|-

| 1961년 11월 30일 ~ 1990년 6월 5일 || 프로스펙트 마르크사 (Проспект Маркса|^rus) || 카를 마르크스를 기념하여 개명 (역 내에 마르크스 모자이크 초상화가 있음)^[2]

|-

| 1990년 6월 5일 ~ 현재 || 오호트니 랴트 (Охотный ряд|^rus) || 원래 이름으로 다시 복원^[2]

|}

2. 2. 건설 과정의 문제점

오호트니 랴트역 건설은 여러 기술적 어려움을 동반했다. 재건축된 모스크바 호텔과 현재 국가 두마 건물 사이의 좁은 공간에 역을 건설해야 했는데, 두 건물의 기초에 손상을 주지 않으면서 8m 깊이까지 파내려 가야 했다. 특히 여러 지하 수로가 지나는 등 해당 지역의 토양 조건이 좋지 않아 작업은 더욱 복잡했다. 역 건설에는 소위 "독일식" 공법이 사용되었다. 이는 역의 벽체를 지상에서 미리 만든 뒤 건설 현장으로 내려 보내는 방식이었다. 이 공법 덕분에 이후 역의 아치와 기둥을 세우는 과정에서 인근 건물의 기초를 지지하는 데 도움을 받을 수 있었다.

이 역은 본래 많은 런던 지하철 역과 비슷한 이중 아치 구조로 설계되었다. 그러나 당시 모스크바 지하철 프로젝트 책임자였던 라자르 카가노비치는 이미 터널이 20m나 굴착된 상황에서 설계를 삼중 아치 구조로 변경하라고 지시했다. 건설 과정에서 큰 차질이 빚어지기도 했다. 아치가 완전히 밀봉되기 전에 스며든 빗물이 구조물 틈을 통해 흘러 들어와 역 전체가 침수되는 사고가 발생한 것이다. 다행히 이 사고로 다친 사람은 없었지만, 피해 복구를 위해 공사가 일시적으로 중단되어야 했다.

2. 3. 개보수

2004년에는 오호트니 랴트역의 대대적인 개보수가 이루어져, 구조물 내부의 조명 설비를 교체하고 석고를 기존의 옅은 베이지색에서 흰색으로 다시 칠했다. 이후 2007년부터 2008년까지 추가적인 개보수 공사가 진행되어, 오래된 세라믹 타일을 밝은 대리석으로 교체하였다. 다만, 일부 작은 타일 구역은 기존 모습 그대로 유지되었다.

3. 역 구조

오호트니 랴트역은 두 개의 지하 현관을 통해 접근할 수 있으며, 각 현관은 에스컬레이터로 승강장과 연결된다. 역 내부 디자인은 초기 건설 당시 이탈리아산 대리석을 기둥 마감에 사용하는 등 고급 자재를 활용한 점이 특징이다. 벽면은 여러 차례 개보수를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다. 동쪽 현관과 서쪽 현관은 각각 주변 거리와 광장으로 연결되며, 특히 서쪽 현관은 마네즈나야 광장 아래의 지하 통로 및 쇼핑몰과도 연결된다. 이 역은 테아트랄나야 역으로 환승하는 통로 역할도 수행한다.

3. 1. 내부 디자인

건축가 유리 레브코프스키, N. 보로프, G. 잠스코이는 역 기둥 마감에 이탈리아산 은빛 대리석을 사용했다. 이는 모스크바 지하철 건설 역사상 수입 자재가 사용된 유일한 사례로 기록되어 있다. 초기 벽면은 세라믹 타일로 마감되었다. 역의 마감 공사는 단 2주 만에 완료되었는데, 이 기간 동안 3000m² 이상의 대리석, 20000m² 이상의 석고, 수천 제곱미터의 타일이 사용되었고 조명 및 장식 설치 작업이 이루어졌다.

2004년에는 대대적인 개보수를 통해 내부 조명 설비를 교체하고, 석고 벽면을 기존의 옅은 베이지색에서 흰색으로 다시 칠했다. 이후 2007년부터 2008년까지 추가적인 개보수가 진행되어, 오래된 세라믹 타일을 밝은 색상의 대리석으로 교체했다. 다만, 일부 작은 타일 구역은 기존 모습 그대로 유지되었다.

하루 평균 약 42,110명의 승객이 오호트니 랴트역의 출입구를 통해 직접 역을 이용하며, 추가로 약 241,000명의 승객이 인접한 극장역을 통해 이 역으로 들어온다.

3. 2. 출입구

이 역에는 두 개의 지하 현관이 있으며, 각각 에스컬레이터를 통해 승강장과 연결된다. 건설 당시 모스크바 당국의 지시로 교통 흐름을 방해하지 않도록 공사 지점 위에 임시 다리를 설치하는 방식으로 진행되었다.

동쪽 현관은 중간층을 통해 볼샤야 드미트로프카 거리, 테아트랄니 드라이브, 테아트랄나야 광장이 만나는 모퉁이 건물의 1층에 있다. 이 건물의 정면은 건축가 드미트리 체출린이 재설계했으며, 원래 모스크바 서커스 단원을 모델로 한 운동선수 조각상으로 장식되었다. 기존에 설치되었던 세 개의 N형 에스컬레이터는 1997년에 ET-5M 모델(높이 9.2m)로 교체되었다. 이 현관은 테아트랄나야 역으로 가는 환승 통로 역할도 한다.

서쪽 현관의 기존 N형 에스컬레이터는 1990년에 ET-5M 시리즈(높이 9.2m)로 교체되었다. 이 현관의 초기 입구는 마네즈나야 광장과 오호트니 랴트 거리 모퉁이에 있던 모스크바 호텔 1층에 만들어졌다. 1959년 11월 21일에는 지하 통로망이 처음으로 건설되면서 기존 구조가 확장되었다. 이로 인해 초기 입구 앞에 트베르스카야 거리 양쪽 모퉁이로 내려가는 입구가 새로 생겼다. 통로는 모스크바 호텔 앞을 따라 이어져 마네즈나야 광장과 혁명 광장 사이 도로 양쪽으로도 출입구가 만들어졌다(이 도로는 1990년대에 차량 통행이 금지되었다). 1997년에는 마네즈나야 광장 아래에 새로운 지하 쇼핑몰이 개장하면서, 1959년에 만들어진 지하 통로에서 쇼핑몰로 바로 연결되었다. 원래 모스크바 호텔 건물이 2004년 철거되면서 북서쪽 모퉁이에 있던 초기 입구도 함께 철거되었으며, 새 건물에 이 입구가 복원될지는 알려지지 않았다.

4. 환승

이 역에서는 자모스크보레츠카야 선의 테아트랄나야역으로 갈아탈 수 있다. 아르바츠코-포크로프스카야 선의 플로샤디 레볼류치역으로는 직접 환승이 불가능하며, 테아트랄나야역을 경유해야 한다.

환승 가능한 노선은 다음과 같다.

2호선 테아트랄나야역
3호선 플로샤디 레볼류치역 (테아트랄나야역 경유)

4. 1. 환승 통로

오호트니 랴트역은 자모스크보레츠카야 선의 테아트랄나야역과 연결되어 있다. 1938년 개통 당시에는 동쪽 출입구를 통해서만 환승이 가능했다. 이후 직접 환승 통로 건설이 진행되어 1944년 12월 30일에 개통되었다.^[1] 이 통로는 테아트랄나야역 방향으로 내려가는 긴 경사 터널 형태이다. 지하철 시스템 확장으로 승객 수가 증가하면서 기존 구조로는 감당하기 어려워졌고, 1974년 11월 7일에 두 번째 환승 터널이 추가로 개통되었다.

두 환승 경로는 모두 플랫폼 중앙에 있는 에스컬레이터를 통해 접근할 수 있다. 기존에 설치되었던 두 쌍의 N형 에스컬레이터는 2001년에 ET-5M 시리즈(높이 8.3m)로 교체되었다. 플랫폼 아래층에서 북쪽 방향 통로는 테아트랄나야역으로 연결되고, 남쪽 방향 통로는 1940년대에 건설된 구 환승 통로를 통해 오호트니 랴트역으로 이어진다. 이 때문에 에스컬레이터는 방향별로 운행되며, 서쪽은 하행 전용, 동쪽(반대쪽)은 상행 전용이다.

한편, 아르바츠코-포크로프스카야 선의 플로샤디 레볼류치역으로는 직접 환승할 수 없으며, 테아트랄나야역을 거쳐야만 환승이 가능하다.

참조

_[1] 문서 Some sources say 1940. 2021-07
_[2] 웹사이트 Официальный сайт Московского метрополитена http://old.mosmetro.[...]

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com

기간	역명 (러시아어 표기)	비고
1935년 5월 15일 ~ 1955년 11월 25일	오호트니 랴트 ({{lang\|rus\|Охотный ряд\|}